分析航空轴承钢性能的电化学腐蚀试验方法

在氮气气氛环境下,采用 金属等离子体浸没离子注入与沉积MePIID )工艺对Cr4Mo4V轴承钢表 面进行强化处理,在高能钛离子轰击下,明显提高了Cr4Mo4V轴承钢近表层的抗磨损、抗腐蚀性能,最佳处理试件与未处理试件相比，摩擦系数由0.7~0.8降低到0.2~0.3之间。腐蚀电流密度减小了97%,腐蚀电阻增加近40倍,为轴承钢材料表面强化提供了一种新颖的改性方法。

要求先进燃气涡轮发动机中的高性能机械系统(轴承和齿轮)以不断增加的运行速度，温度和负载运行，我们需要评估材料的耐腐蚀性，以保证材料的稳定的性能。在海洋环境中运行的航空航天系统中，腐蚀点蚀引起的过早失效是一个主要问题。为了有效评估候选热处理的耐腐蚀性，需要进行快速筛选腐蚀试验。下面江苏容大就带大家了解航空轴承钢性能的电化学腐蚀试验方法！

进行了电化学腐蚀试验，以排名常规轴承钢的相对性能，包括440C，美国钢铁协会真空感应熔炼真空电弧重熔52100，M50和M50NiL。本研究中的其他钢包括Pyrowear 675，T15，CSS-42L， Cronidur 30，XD15N和经过各种热处理的钢。现有的腐蚀试验方法，例如ASTM标准ASTM B117，操作盐雾(雾)装置的标准规范，ASTM G31，金属实验室浸没腐蚀试验的标准指南和ASTM G5，进行电位动力学阳极极化测量的标准参考腐蚀试验方法缺乏敏感性或变异性太大，无法充分确定铬含量较高的轴承钢之间的腐蚀性能差异。

该研究的测试使用了模拟合成海水中的阳极极化扫描和电化学阻抗谱扫描，以提供一种快速筛选耐蚀性的方法。所有腐蚀试验均在水溶液中以自由腐蚀电位进行。由于极高的溶液电阻率，航空润滑剂中的电化学腐蚀试验无效。但是，水溶液提供了一种加速腐蚀引发的方法，该方法类似于发动机中发生的过程，并且被确定为一种快速获得所考虑的轴承钢变体的相对耐腐蚀性的有效方法。